新赛季F1前几站赛事落下帷幕，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯交出了远超外界预期的赛场表现，多场比赛里的极限超车操作不仅帮车队抢下大量关键积分，也让他在全球车迷群体中的口碑持续攀升，不少车迷甚至将他视作本赛季车手总冠军席位的意外有力争夺者。
新赛季开局阶段的超车数据佐证亮眼状态
根据F1官方赛事统计平台的公开数据，新赛季前三站正赛里塞恩斯总共完成了27次有效超车，这个数据排在所有现役车手里的第一位，比排在第二位的队友勒克莱尔多出9次，甚至是红牛车手维斯塔潘同期超车数的两倍以上。
新赛季前三站塞恩斯完成27次有效超车，多项高光操作收获全球车迷盛赞
揭幕战巴林站他从第7位发车，第一圈就连续过掉两辆阿斯顿马丁赛车，之后在第18圈面对拉塞尔的强硬防守，在三号弯晚刹车强行切入内线完成超越，这个镜头之后连续三天在海外社交平台的F1话题区播放量破千万，成为整个揭幕周最出圈的赛事画面。
多次极限超车背后的技术细节优势
很多车迷之前对塞恩斯的印象是稳定有余爆发力不足，很少能在世界冠军级别的防守下完成强行超车，但是本赛季他的轮胎管理技术明显升级，很多次超车都是在轮胎寿命比前车少5圈以上的情况下完成的，jiuyou完全打破了外界对他的固有认知。
澳大利亚站的雨战阶段，塞恩斯在半雨胎的抓地力临界值边缘连续过掉佩雷兹和汉密尔顿两位世界冠军车手，当时车载镜头拍到他的方向盘转向角度始终控制在15度以内，走线精度几乎没有偏差，法拉利的赛事工程师后来在采访里也坦言，那波操作放在整个车队的模拟数据库里都属于满分级别的发挥，九游没有任何可优化的空间。
车迷圈层的口碑转向带来的场外影响
之前塞恩斯的社交平台粉丝增长速度一直排在F1车手阵营的中游位置，但是新赛季开赛一个月以来，他的个人账号新增粉丝量突破200万，相关的超车高光剪辑在国内的赛车社区也被大量转发，不少之前只关注红牛、梅赛德斯阵营的车迷也开始主动为他制作专属的应援内容。
在最近的F1官方车迷月度投票里，塞恩斯以32%的得票率当选三月最佳车手，得票率甚至超过了同期拿到两个分站冠军的维斯塔潘，足以见得他的赛场表现有多深入人心，不少车迷在评论区留言表示，自己之前只是觉得塞恩斯是个合格的二号车手，现在已经彻底成了他的忠实支持者。
后续赛季走势的潜在观察方向
目前法拉利车队的赛车升级进度正在稳步推进，接下来的欧洲系列赛事里，赛车的直道尾速和下压力表现还会有进一步提升，这也给塞恩斯冲击更好的分站成绩提供了足够的硬件支撑，车队领队瓦塞尔也公开表态，本赛季不会限制两位车手的名次竞争，塞恩斯完全有资格去争夺分站冠军。
不少业内评论员也指出，塞恩斯本赛季的心态明显更加放松，jiuyou之前几个赛季他偶尔会出现排位赛失误的问题，本赛季前三站他的排位平均名次排在所有车手的第二位，稳定的前排发车位置也能帮他减少很多正赛初期的超车消耗，把更多轮胎寿命留到比赛后半段去冲击更好的排名。
对于很多普通车迷来说，塞恩斯这种靠持续稳定的高光操作打破外界偏见的成长路径，本身就是F1赛事最有魅力的部分之一，接下来的每一站赛事，他的发挥都会成为不少人观赛的核心看点，大家也都期待着他能拿出更多载入F1史册的精彩超车画面。
